{"id":791,"date":"2020-06-08T14:16:02","date_gmt":"2020-06-08T12:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/?p=791"},"modified":"2023-12-18T03:59:10","modified_gmt":"2023-12-18T01:59:10","slug":"cilindrada-par-motor-y-la-potencia-en-los-tractores-agricolas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/cilindrada-par-motor-y-la-potencia-en-los-tractores-agricolas\/06\/2020\/","title":{"rendered":"Cilindrada, Par Motor y la Potencia en los tractores agr\u00edcolas"},"content":{"rendered":"<p>Generalmente a la hora de comprar un tractor, los datos ofrecidos por los fabricantes y concesionarios son; la <strong>Cilindrada, el Par motor y la Potencia<\/strong>. Es un hecho que estos indicadores normalmente son relacionados con la capacidad del tractor para realizar mejor las labores del campo.<\/p>\n<p>Efectivamente el manejo adecuado de estas cifras, permite al productor determinar la adquisici\u00f3n del tractor adecuado a sus requerimientos. Es una realidad que, a valores mayores de estos indicadores, el precio del tractor se incrementara.<\/p>\n<blockquote><p>Los mejores <a title=\"Seguros de Tractor\" href=\"https:\/\/www.eseguros.es\/seguros-tractor.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seguros de tractor<\/a> al mejor precio<\/p><\/blockquote>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/cilindrada-par-motor-y-la-potencia-en-los-tractores-agricolas\/06\/2020\/#La_cilindrada_del_motor\" >La cilindrada del motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/cilindrada-par-motor-y-la-potencia-en-los-tractores-agricolas\/06\/2020\/#El_PAR_motor_o_Torque\" >El PAR motor o Torque<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/cilindrada-par-motor-y-la-potencia-en-los-tractores-agricolas\/06\/2020\/#La_Potencia\" >La Potencia<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_cilindrada_del_motor\"><\/span>La cilindrada del motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En resumidas palabras la cilindrada es el volumen de compresi\u00f3n del motor. En forma general <strong>la cilindrada se determina por el \u00e1rea de la circunferencia del cilindro<\/strong>, multiplicada por el recorrido del pist\u00f3n dentro de este. Luego este valor obtenido, es multiplicado por el n\u00famero de cilindros, del motor.<\/p>\n<p>Es necesario destacar, que el funcionamiento del motor se basa en la explosi\u00f3n del carburante dentro del cilindro. La magnitud o fuerza de esa explosi\u00f3n, est\u00e1 estrechamente relacionada con el par motor y la potencia. Para que el carburante explote dentro del cilindro, requiere estar mezclado con aire. Mientras mayor es el volumen de compresi\u00f3n o cilindrada, la fuerza de la explosi\u00f3n ser\u00e1 mayor.<\/p>\n<p>As\u00ed se tiene que, al explotar el carburante mezclado con aire, el pist\u00f3n baja y transmite este movimiento rectil\u00edneo al cig\u00fce\u00f1al. Es en este preciso momento que la cilindrada se relaciona con el Par motor. El recorrido del pist\u00f3n dentro del cilindro, es igual al di\u00e1metro de giro del cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_PAR_motor_o_Torque\"><\/span>El PAR motor o Torque<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El PAR motor, tambi\u00e9n llamado torque, es el momento de la fuerza efectiva con la que los pistones hacen girar al cig\u00fce\u00f1al. Es decir, el Par motor o Torque es el producto de la fuerza <strong>F<\/strong> por su distancia <strong>d<\/strong> al eje de giro. <strong>Torque (T) = F x d<\/strong>.; d es igual al radio de giro. Sus unidades, en el SI, son Newton * metro (Nm).<\/p>\n<p>Entra aqu\u00ed en juego el principio f\u00edsico de <strong>Acci\u00f3n y Reacci\u00f3n o Tercera Ley de Newton<\/strong>, cuando se aplica un momento de fuerza a un eje que gira sobre s\u00ed mismo. Seg\u00fan este principio autom\u00e1ticamente genera un momento de fuerza con la misma intensidad y direcci\u00f3n, pero en sentido contrario. Esto explica de manera sencilla la raz\u00f3n por la que el pist\u00f3n vuelve a subir en un motor mono cil\u00edndrico.<\/p>\n<p>Ahora bien, a mayor entrada de carburante al cilindro, la fuerza de la explosi\u00f3n ser\u00e1 mayor, por lo que el momento tambi\u00e9n ser\u00e1 mayor. Igualmente se incrementar\u00e1 la reacci\u00f3n y el retorno del pist\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido. Es decir, la revoluci\u00f3n de giro del cig\u00fce\u00f1al se incrementar\u00e1 y el par motor ser\u00e1 mayor.<\/p>\n<p>Este giro producido al cig\u00fce\u00f1al, es trasmitido a la caja de cambios a trav\u00e9s del eje primario. Dentro de la caja de cambios tiene lugar una transformaci\u00f3n de par en fuerza tangencial y nuevamente en par, gracias a una serie de ruedas dentadas que transmiten el movimiento unas a otras, simplemente por el engranaje de los dientes de unas en otras.<\/p>\n<p>Estas ruedas dentadas, definen el n\u00famero de marchas que tiene la caja de cambio, ya que son de distintos tama\u00f1o o \u201crelaci\u00f3n de engranaje\u201d. De acuerdo a esto se habla del n\u00famero de cambios que tiene una caja de cambios. En cualquier caso, este tama\u00f1o diferencial de las coronas dentadas es la que var\u00eda el par de entrada y de salida.<\/p>\n<p>Utilice siempre el mejor <a title=\"Comparador de Seguros de Tractor\" href=\"https:\/\/www.eseguros.es\/seguros-tractor.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparador de seguro de tractor<\/a> para contratar el mejor seguro del mercado.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Potencia\"><\/span>La Potencia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Potencia es la capacidad para realizar un trabajo en un tiempo determinado. Ahora bien, el Trabajo es definido como la cantidad de fuerza multiplicada por la distancia que recorre dicha fuerza. Esta puede ser aplicada a un cuerpo para moverlo. Y se llama trabajo mec\u00e1nico a aquel desarrollado por una fuerza cuando esta logra modificar el estado de movimiento que tiene un objeto. La unidad de medici\u00f3n del trabajo es el Julio equivalente a Newton por metro.<\/p>\n<p>De acuerdo a esto, la unidad de medici\u00f3n de la potencia es el vatio que es igual a un Julio por segundo. En forma general, la potencia determina lo que se puede exigir al tractor, tanto en el trabajo de tracci\u00f3n propiamente dicho como en otras aplicaciones. Es por ello que en los tractores se habla de diferentes potencias.<\/p>\n<p>Es as\u00ed como se tiene la <strong>potencia en la barra de tiro<\/strong>, definida como la capacidad del tractor para tirar los aperos de labranza. Tambi\u00e9n se define la potencia en la polea, para efectuar trabajos como motor estacionario. Igualmente, potencia hidr\u00e1ulica, para levantar y bajar aperos, y la torna de fuerza para accionar directamente la m\u00e1quina que remolca.<\/p>\n<p>Esta <strong>fuerza de tiro<\/strong> depende obviamente de la potencia que pueda desarrollar el motor del tractor, pero adem\u00e1s se refiere a la velocidad a la que se mueva el tractor cuando realiza la labor. Es decir, la potencia en el tiro de un tractor es igual al producto de la fuerza que desarrolla, por la velocidad a la que circula el tractor.<\/p>\n<p>De igual manera es importante para el productor, conocer la potencia en la polea. Esta define el trabajo por segundo que el tractor puede hacer en la polea de una m\u00e1quina. As\u00ed mismo existe otra potencia conocida como la potencia a la toma de fuerza, esta es algo mayor que la potencia a la polea.<\/p>\n<blockquote><p>Utilice siempre el mejor <a title=\"Comparador de Seguros\" href=\"http:\/\/www.eseguros.es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparador de seguros<\/a> para contratar el mejor seguro del mercado.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Generalmente a la hora de comprar un tractor, los datos ofrecidos por los fabricantes y concesionarios son; la Cilindrada, el Par motor y la Potencia. Es un hecho que estos indicadores normalmente son relacionados con la capacidad del tractor para realizar mejor las labores del campo. 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