{"id":798,"date":"2020-06-15T11:39:22","date_gmt":"2020-06-15T09:39:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/?p=798"},"modified":"2023-12-18T03:58:41","modified_gmt":"2023-12-18T01:58:41","slug":"la-transmision-de-potencia-del-tractor-partes-y-como-funciona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/la-transmision-de-potencia-del-tractor-partes-y-como-funciona\/06\/2020\/","title":{"rendered":"La transmisi\u00f3n de potencia del tractor: partes y c\u00f3mo funciona"},"content":{"rendered":"<p>El funcionamiento del tractor agr\u00edcola, se fundamenta en la <strong>transmisi\u00f3n de la potencia<\/strong> generada por el motor. Es as\u00ed que cuando esa potencia se transmite a las ruedas, se produce el avance del tractor, capaz de mover los implementos de labranza. De igual manera esa potencia se transmite a la toma de fuerza, para accionar implementos y al sistema hidr\u00e1ulico, para levantarlos.<\/p>\n<p>Es una realidad poco conocida que el sistema de transmisi\u00f3n es la parte m\u00e1s importante del tractor agr\u00edcola, ya que toda la capacidad de trabajo del tractor depende de la Transmisi\u00f3n. Por esta raz\u00f3n, los fabricantes han dado prioridad al mejoramiento de los sistemas de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>En virtud a esa capacidad de transferir o traspasar la potencia del motor a los diferentes sistemas del tractor, este componente se conoce con el nombre de <strong>Transmisi\u00f3n.<\/strong> En resumidas palabras la Transmisi\u00f3n del tractor es el <strong>componente que transfiere la potencia<\/strong> generada por el motor a los diferentes sistemas, en los que esa potencia sea requerida para su accionar.<\/p>\n<blockquote><p>Utilice siempre el mejor <a href=\"https:\/\/www.eseguros.es\/seguros-tractor.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparador de seguro de tractor<\/a> para contratar el mejor seguro del mercado.<\/p><\/blockquote>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_83 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/la-transmision-de-potencia-del-tractor-partes-y-como-funciona\/06\/2020\/#Funcionamiento_del_Sistema_de_Transmision_del_tractor\" >Funcionamiento del Sistema de Transmisi\u00f3n del tractor<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/la-transmision-de-potencia-del-tractor-partes-y-como-funciona\/06\/2020\/#Partes_del_Sistema_de_Transmision_del_tractor\" >Partes del Sistema de Transmisi\u00f3n del tractor<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/la-transmision-de-potencia-del-tractor-partes-y-como-funciona\/06\/2020\/#Embrague\" >Embrague<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/la-transmision-de-potencia-del-tractor-partes-y-como-funciona\/06\/2020\/#Caja_de_cambios\" >Caja de cambios<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/la-transmision-de-potencia-del-tractor-partes-y-como-funciona\/06\/2020\/#El_diferencial_y_su_funcion\" >El diferencial y su funci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.seguros-tractor.es\/blog\/la-transmision-de-potencia-del-tractor-partes-y-como-funciona\/06\/2020\/#La_toma_de_fuerza\" >La toma de fuerza<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funcionamiento_del_Sistema_de_Transmision_del_tractor\"><\/span><strong>Funcionamiento del Sistema de Transmisi\u00f3n del tractor<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En resumidas palabras, la transmisi\u00f3n se encarga de modificar el <strong>R\u00e9gimen de Giro<\/strong> del motor y el <strong>Par Motor<\/strong>. Es preciso aclarar que es imposible el accionamiento directo desde el motor, bien sea a las ruedas o a los otros componentes motrices. Es claro que el r\u00e9gimen de giro constante de 2000 rpm y el Par Motor, implicar\u00edan velocidades extremadamente altas. La transmisi\u00f3n es la encargada de reducir estos dos factores.<\/p>\n<p>Esta reducci\u00f3n implica que se genere una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n entre el motor y las ruedas. Esta <strong>Relaci\u00f3n de Transmisi\u00f3n<\/strong> es el cociente entre la velocidad de giro del cig\u00fce\u00f1al del motor y la velocidad de giro del eje de las ruedas. Asimismo, es necesario reducir el giro a los otros componentes, como el Toma de Fuerza, y el sistema Hidr\u00e1ulico.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Partes_del_Sistema_de_Transmision_del_tractor\"><\/span>Partes del Sistema de Transmisi\u00f3n del tractor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Esta es la raz\u00f3n es que el Sistema de transmisi\u00f3n del tractor est\u00e9 formado por grupos separados. As\u00ed el sistema de transmisi\u00f3n del tractor, consta de embrague, caja de cambios, diferencial, reductor final, palieres, ruedas y toma de fuerza.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Embrague\"><\/span>Embrague<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>El embrague es el encargado de independizar el movimiento constante motor, con la caja de cambios. Cuando el embrague se acciona, separa o desconecta al motor de la caja de cambios. En posici\u00f3n normal, mantiene conectado al motor con la caja de cambios. Este embrague consiste en un conjunto de elementos, como disco, plato de presi\u00f3n, muelles, pastillas, collar\u00edn y el pedal, con su sistema de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Caja_de_cambios\"><\/span>Caja de cambios<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>La Caja de Cambios, es la encargada de modificar la Relaci\u00f3n de Transmisi\u00f3n, ajust\u00e1ndola a la velocidad de giro requerida en las ruedas. Cada labor requiere una determinada fuerza y esta se obtiene en funci\u00f3n a la velocidad de avance. A mayor velocidad, menor ser\u00e1 la Fuerza<\/p>\n<p>Esta caja de cambios, en forma general puede decirse que consta de tres ejes que se conectan entre s\u00ed por medio de engranajes. La variaci\u00f3n del giro, depende de la relaci\u00f3n de engranajes, que viene dada por el n\u00famero de dientes, de cada engranaje. El eje primario recibe directamente el giro del cig\u00fce\u00f1al, a trav\u00e9s del embrague.<\/p>\n<p>Este giro es transformado y transmitido al eje secundario que es el que lo transmite al diferencial. Entre el eje primario y el secundario, se pueden encontrar uno o varios ejes intermedio. En las cajas antiguas los engranajes de los ejes se conectan por desplazamiento, sin embargo, es obligatorio detener la marcha del tractor, para efectuar el cambio<\/p>\n<p>En las cajas de cambio m\u00e1s nuevas, los engranajes, est\u00e1n en contacto permanente, girando libremente sobre el eje que los porta. En este caso los engranajes son acoplables al eje por lo que podr\u00eda considerarse como peque\u00f1os sistemas de embrague. Esta caracter\u00edstica permite realizar el cambio sincronizado de marchas.<\/p>\n<blockquote><p>Recuerde proteger su inversi\u00f3n contratando el mejor <a href=\"https:\/\/www.eseguros.es\/seguros-tractor.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seguro de tractor<\/a><\/p><\/blockquote>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_diferencial_y_su_funcion\"><\/span>El diferencial y su funci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>El diferencial es el componente que recibe el giro de la caja de cambios, su nombre deviene de que transmite el giro a cada rueda de manera diferenciada. Asimismo, se encarga de transformar el giro longitudinal del motor en giros perpendiculares hacia las ruedas.<\/p>\n<p>Los elementos que conforman un diferencial son pi\u00f1\u00f3n de ataque, corona c\u00f3nica, sat\u00e9lites, planetarios y los palieres. El eje de los planetarios, es perpendicular al de los sat\u00e9lites. El pi\u00f1\u00f3n de ataque recibe el giro de la caja de cambios y lo transmite a la corona que arrastra a la caja de sat\u00e9lites.<\/p>\n<p>En trayectos en l\u00ednea recta los sat\u00e9lites van girando junto con la corona, arrastrando a los dos planetarios, girando las dos ruedas con las mismas revoluciones Cuando se produce un trayecto en curva, la rueda exterior al radio de giro recorre una mayor distancia, que la rueda interior, por lo que gira m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Cuando una rueda gira m\u00e1s lento, el planetario correspondiente queda inm\u00f3vil y los sat\u00e9lites adem\u00e1s de voltear tambi\u00e9n giraran en torno a su eje, transmitiendo a la otra rueda las vueltas que ha perdido la rueda frenada.<\/p>\n<p>Los tractores por las caracter\u00edsticas del trabajo que realizan y las condiciones del terreno, pueden bloquear el diferencial. Cuando esto sucede, el diferencial deja de comportarse como tal y transmite igual n\u00famero de vueltas a cada rueda, lo que incrementa la tracci\u00f3n.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_toma_de_fuerza\"><\/span>La toma de fuerza<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Por su parte, la toma de fuerza del tractor TDF, es un eje exterior de transmisi\u00f3n de potencia unido cinem\u00e1ticamente al motor. Su funci\u00f3n es el accionamiento de aperos cuyo funcionamiento requiere de un giro. Tal es el caso de roto cultores, sembradoras, abonadoras, pulverizadores.<\/p>\n<blockquote><p>Utilice siempre el mejor <a href=\"https:\/\/www.eseguros.es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparador de seguros<\/a> para contratar el mejor seguro del mercado.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El funcionamiento del tractor agr\u00edcola, se fundamenta en la transmisi\u00f3n de la potencia generada por el motor. 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