La aparición de la marca Ebro, se convirtió en el sueño español. Es historia que la mecanización agrícola en la España de principios de siglo era incipiente. Se reporta que para 1932 había 4.084 tractores registrados en todo el territorio español. Para 1949, se registra la existencia de 7.000 tractores.

Así, la mecanización agrícola en España, se inicia prácticamente a partir de la segunda mitad del Siglo XX. Antes de esa primera mitad, los esfuerzos los habían realizado las empresas Auto-Tractor, Tractores Españoles y Viasa. Que más que todo producían tractores con ruedas metálicas.

Efectivamente en 1952, el Ministerio de Industria de España decide convocar a un concurso público destinado a potenciar de manera definitiva la fabricación de tractores en España. Es así como en 1953 Ford Motor Ibérica, participa y gana dicho concurso. Sin embargo, por desavenencias con el régimen de Franco, es nacionalizada y pasa a ser “Motor Ibérica S.A.”

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Breve historia del tractor Ebro

La marca Ebro, es creada en 1954, bajo esta marca fueron fabricados tractores, camiones, autobuses, todoterreno y autobuses. La Marca tuvo sedes en Madrid, Barcelona Navarra y Ávila. El primer tractor Ebro sale de la fábrica de Barcelona, en 1955, designado como Ebro 38 y contaba con 39 CV.

El modelo Ebro 38, fue basado en el Fordson New Major E1As, gracias al asesoramiento técnico de Ford Motor Company. Posteriormente el modelo fue mejorado técnicamente, un motor de 4 cilindros y con 3.600 cc de cilindrada, con potencias de 42 y 44 CV. Con una caja de 6/2 marchas y frenos traseros de zapata.

Este modelo único de Ebro, se mantiene hasta 1961, año en el que se inicia la fabricación del modelo Super Ebro. Es provisto de un motor de 52 CV a 1.600 rpm y se le incorpora el sistema hidráulico con enganche de tres puntos. A través del cual, es posible controlar la profundidad de las labores realizadas. La construcción de este modelo, fue basado en el Super Major inglés.

Hacia 1964 se introducen nuevas mejoras, el motor incrementa el giro a 1.800 rpm. Para los modelos Ebro 48 de 49 CV y el Ebro 55 de 55 CV. El sistema hidráulico es reforzado con una bomba de mayor caudal, elevando la capacidad de carga. Además, se introduce el sistema Qualitrol, que mejora el control de profundidad. También se incorporan los frenos de disco.

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Massey Ferguson adquiere la participación de Ford Motor Company

En 1965 Massey Ferguson adquiere la participación de Ford Motor Company en Motor Ibérica. Este nuevo socio trajo la incorporación de nuevas técnicas y procesos de fabricación. Igualmente significó la absorción de otras empresas como Perkins Hispania S.A. fabricante de los motores Perkins en Madrid.

En 1967, es lanzado el Ebro 160, ya con apariencia de Massey Ferguson, sin embargo, el motor segua siendo el mismo del Ebro 55, algo mejorado. En 1968 lanzan el Ebro 183, ya con la incorporación de un motor Perkins de 6 cilindros. Este modelo incluye un sistema de dirección servo asistido y una bomba hidráulica de mayor caudal.

En 1969, se produce la renovación del Ebro Super 55 con la denominación de Ebro 155, Y en 1970 se ofrecen los tractores, el 155D, el 160D y el 684. Además, Motor Ibérica incluye la serie de tractores Massey Ferguson con el modelo el MF 157 Ebro. Para esa época el color azul Ford, se había sustituido por el rojo Massey.

A finales de la década del 70, Motor Ibérica adquiere la fabrica Renault ubicada en Burgos, lanzan sus nuevos modelos Ebro350 y Ebro460, retornando al color azul. Posteriormente lanzan la serie 6000, con motores Perkins, transmisiones de 12/4 sincronizadas. Los modelos de esta serie son el Ebro6080, Ebro6100 y el Ebro6120.

Para 1987 Motor Ibérica, ahora socio con Nisssan, alcanzan la cifra de 300.000 tractores vendidos. En la factoria Ebro-Kubota se presenta una nueva serie de Ebro 8000.Y para 1990 comienza la decadencia de Nissan-Motor Ibérica, en 1994 cierran la factoría Ebro-Kubota y lo que marca el final del sueño español.

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