Tractores Massey Ferguson, una historia de superación

Para el año 1847, el canadiense Daniel Massey fabricaba implementos agrícolas en Ontario, Canadá. La empresa fue llamada Newcastle Foundry and Machine Manufactory. Posteriormente fue transformada en Massey Manufacturing Co. Sus innovaciones llegaron a ganar premios, inclusive en Europa.

Paralelamente, Alanson Harris también fabricaba implementos agrícolas en su pequeña fundición. La empresa de Harris era conocida como A. Harris, Son & Co. Fueron unos 30 años de dura competencia. Hasta que ambas empresas descubrieron que sería más productivo unir esfuerzos.

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Esa unión les permitiría desarrollar nuevos productos y ampliar el mercado. Es así como en 1891 es creada la empresa Massey Harris.

En 1910, logran expandir sus fábricas a USA, convirtiéndose en la primera multinacional canadiense. Massey-Harrys en 1927 compra la empresa estadounidense Wallis, para continuar fabricando los tractores Wallis, a los que introdujeron algunas mejoras. Más adelante, durante la década de 1930, fabrican la cosechadora autopropulsada y produjeron sus primeros tractores de tracción.

Mientras tanto, otro fabricante de nombre Harry Ferguson había revolucionado el mundo de los tractores agrícolas. Este irlandés invento el enganche de tres puntos, para usar implementos. El sistema fue bautizado como Sistema Ferguson, que permitía elevar los implementos.

En 1938 Ferguson, firma un acuerdo con Henry Ford y produjeron los tractores Ford-Ferguson, hasta 1947. Ese año Ferguson a través de Ferguson Tractor, fabrica el tractor Fergie. Fue en 1953 cuando las empresas Massey Harris y Ferguson Tractor, se unen y nace “Massey-Harris-Ferguson”.

No obstante, la empresa toma el nombre de Massey Ferguson en 1958. Durante 1959 la Massey Ferguson compra el 100% de Landini. Posteriormente en 1966 adquiere el 32% de Ebro. Y en la década de 1970 Massey Ferguson es adquirida por Conrad Black. Un año después, en 1971 compra las operaciones de la alemana RheinstahlHanomag.

En 1981 es vendida al grupo “VarityCorporation”. Y en 1989 vende el 66% de Landini a ARGO SA. En 1996 Massey Ferguson es comprada por el grupo estadounidense AGCO Corporation. Es así, que actualmente Massey Ferguson es una marca de AGCO.

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La marca Massey Ferguson hoy

Indudablemente Massey Ferguson es una de las marcas mas vendidas en el mundo. Sus características tecnológicas, han estado al frente durante toda la historia de la marca. La eficiencia y rendimiento de sus motores, han estado diseñados con avanzada tecnología. Y sus sistemas de transmisión e hidráulica, siempre han sido optimizados para garantizar el menor consumo de combustible.

Entre las innovaciones de Massey Ferguson se encuentra la Gestión electrónica del motor (EEM). Este sistema permite ajustar la inyección de gasoil, en relación a la carga del motor. Este sistema electrónico, garantiza de acuerdo a la carga, que el motor funcionara con la potencia y el par requerido para la operación que realiza.

Igualmente, el motor responde a las aplicaciones en la Toma de Fuerza, adicionando la potencia requerida, según la aplicación. También incluyen un Control electrónico de elevación. Con este sistema se controla la profundidad del implemento, logrando la mayor eficiencia de la labor.

Por otra parte, mediante la palanca Power Control, situada a la izquierda del operador, se logra invertir la marcha adelante/atrás. De igual forma la palanca de control, situada a la derecha del operador, permite cambiar a cada una de las relaciones Dynashit, bien sea hacia arriba o hacia abajo. Una característica de Massey Ferguson, es que no requiere de embrague para realizar los cambios.

Sus transmisiones Dyna ofrecen cambios que van desde 16 velocidades de marcha adelante y atrás en el Dyna 4. Y hasta 24 velocidades adelante/atrás en el Dyna 6. El sistema Dyna VT permite que la velocidad sea ajustada en función al implemento y a las condiciones de trabajo.

Este sistema se activa cuando los rpm del motor descienden bajo carga. Así, que se reducirá la velocidad hacia adelante, manteniendo la potencia total. Esto funciona tanto en las operaciones con el TDF, en trabajo de campo o en transporte. Es decir, a medida que la carga fluctúa, el sistema ajustara automáticamente la velocidad necesaria.

En cuanto al confort, presentan un buen diseño de las cabinas, con la automatización se logra mayor eficiencia de operación. El modo pedal/palanca proporciona un cambio sin pedal y dos modos de conducción. Equipados con el sistema SpeedSteer, que permite ajustar la relación de la dirección.

Con este sistema SpeedSteer, el operador selecciona el numero de giros del volante, para las vueltas. Este sistema se desactiva a velocidades superiores a los 18 km/h. Igualmente ofrecen el sistema Multipad incluido en los modelos MF 6600, MF 7600 y MF 8700. Y permite controlar el elevador hidráulico trasero, el TDF, el funcionamiento de la transmisión y el control de crucero.

El sistema Autotronic, desconecta la TDF, la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial cuando el elevador trasero sube. Acoplándose nuevamente cuando baja. También permite seleccionar el desacoplamiento del bloqueo del diferencial o de la tracción en las cuatro ruedas, en función al giro.

Cuenta también con el sistema Auto-Guide TM 3000, es el sistema manos libres de dirección, con precisión centimétrica. Ofrecen también el elevador delantero integrado, para acoplamiento de implementos. Tanto el elevador trasero como el delantero pueden ser controlados, mediante el Dual Control.

Por otra parte, el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) permite reducir las emisiones de óxido nitroso y partículas, mediante el filtrado de los gases de escape. Este sistema también permite reducir el consumo de combustible. La tecnología SCR incorpora un catalizador de oxidación.

Masssey Ferguson ha incorporado funciones de control de las labores. Mediante la pantalla de Matriz de puntos, se puede controlar la distancia recorrida y el área trabajada. El sistema CCD/Data4, es un terminal compatible con ISOBUS.

Lo último en tecnología

Durante este año, Massey Ferguson sorprendió con la presentación del prototipo MF Next. Un diseño de avanzada, con los colores blanco, gris, negro y dorado, como los colores que se usaron en el primer alunizaje. Este prototipo, presenta un diseño muy práctico, en cuanto a facilidad de utilización.

El interior de la cabina presenta tecnología con funciones de agricultura de precisión, de muy fácil utilización. Con sistemas de sensores y cámaras, que ofrecen datos en tiempo real. La presencia de dos joysticks, para la dirección (izquierdo) y para la transmisión (derecho), sustituyen al volante.

Tres pantallas permiten controlar las operaciones y la conducción es parcialmente autónoma en las operaciones de campo. Y totalmente autónoma, para las operaciones de transporte. Dos cámaras de visión nocturna, sustituyen a los retrovisores, y las imágenes son vistas en pantallas dentro de la cabina.

Los neumáticos disponen del control automático de presión, que es controlado desde la cabina. El color blanco de los neumáticos anuncia la ausencia de carbón en la mezcla

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