El nacimiento de los tractores Landini, se remonta a 1884, cuando es fundada la empresa Fabbrico, por Giovanni Landini, en la región de Reggio Emilia. Originalmente esta empresa estaba dedicada a la fabricación de maquina agrícolas. No es sino hasta 1925, cuando se fabrica el modelo 25/30, a combustión, de los denominados de “Culata Caliente

En este sentido, los motores de “Culata Caliente” son un tipo de motor diésel, pero que no tienen la capacidad del autoencendido de la mezcla aire/combustible. Característica que, si tienen los motores diésel convencionales, motivado a la menor relación de compresión. El encendido en estos motores de Culata Caliente, se produce gracias a un casquete, aislado y sin refrigeración.

El combustible es inyectado en esta cámara precalentada, donde se vaporiza, aumenta así la compresión y se inflama. Estos motores de Culata Caliente, fueron modernizados y han sido llamados de “semi diésel”. En estos, la culata no tiene refrigeración, para provocar un calentamiento previo del aire.

Posteriormente en 1934, se inicia la fabricación del Landini modelo “Super Landini” y después se inicia la fabricación del modelo L55, que vendría a ser, el tractor de Culata Caliente más potente. Hacia 1957 se firma un convenio entre Landini y la empresa inglesa Perkins Engines Peterboroug, para fabricar en Italia los motores ingleses. Poco después Landini es adquirida por Massey-Ferguson.

En el mundo, Landini ha sido reconocido como un tractor especializado, destacándose en las labores de frutales y viñedos. De igual manera es conocido por sus tractores de oruga. Actualmente Landini pertenece al grupo Argo Tractors, que fabrica tres marcas con gran historia; McCormick, Valpadana y Landini.

Esto le ha permitido al grupo Argo Tractors, producir una gama de tractores con tecnología de vanguardia. Estos tractores son capaces de cumplir con las exigencias de los productores agrícolas, en casi cualquier campo. Es un grupo que está considerado hoy día, como uno de los más grandes fabricantes de tractores agrícolas en el mundo.

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Modelos tradicionales de Landini

Es así como Landini ofrece modelos como el Viñatero REXDT90V y el Viñatero REXDT90VK un tractor con motor Perkins EURO 3, de 4 cilindros, que genera 83 HP. Una transmisión sincronizada, con inversor mecánico y toma de fuerza de 540/1000 rpm con capacidad de levante de 2.500 Kg.

Igualmente ofrece el modelo Frutero REX75F de 63 HP y los modelos Frutero REX85FK con cabina de 70 HP y REXDT85F sin cabina. La gama de Fruteros continua con el REX90GE, REX90F, REX110F, Frutero serie2 DT50.

En la gama de oruga, ofrece TREKKER CF90 y en los tractores tradicionales los modelos DT8860, POWERFARMDT110K, MULTIFARM DT80, LANDFORCDT125 y LANDFORCEDT125K, 145K, 165K. Además, Tractor SERIE 5H 115, SUPER 100B y el SUPER DT90K.

Por otra parte, en 2014 se inicia una renovación total de los tractores Landini. Es así como en 2014 Landini llega a sus 130 años y lo celebra en la EIMA de ese año. La oportunidad perfecta para presentar los adelantos tecnológicos, que incluirán en sus tractores. En su afán de satisfacer las exigencias de los productores, presentan las novedades en los potentes modelos para campo abierto.

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La renovación de los tractores Landini

Las innovaciones además llegan a la estética, con un interior más confortable y un nuevo estilo exterior. También incluyen adelantos en los motores. Así la nueva Serie 6L, llega al mercado con tres modelos; el 6-145L de 143 CV, el 6-160L con 163 CV y el 6-175L con 176 CV.

Todos estos modelos cuentan con motores que cumplen con los estándares de emisiones Tier 4, 16 válvulas con sistema SCR. Son ideales para el trabajo en campo abierto. Pues están equipados con un radiador de apertura de compas, para facilitar la limpieza. También cuenta con un depósito de combustible de 270 litros, para una mayor autonomía de trabajo

Otra innovación de esta Serie 6L, es un inversor mecánico, pero que opcionalmente puede ser hidráulico, con tres marchas bajo carga. Igualmente, y opcional también, puede ser equipado con un supe reductor, que permite una velocidad de 410 m/h.

El sistema hidráulico de esta Serie 6L, tiene una capacidad de 87 litros/min, para los servicios, más 38 Litros /min para la dirección. Cuenta con un elevador trasero con control electrónico, con capacidad de elevar hasta 8.500 Kg y uno delantero capaz de elevar 3.500 Kg. Mientras que la. Mientras que la Toma de Fuerza, es sincronizada y cuenta con conexión electrohidráulica. Opcionalmente ofrece una toma de Fuerza delantera.

También fueron presentadas en esa oportunidad las renovaciones de la Series 5 y 4. En todos fueron incluidos adelantos en las cabinas, Inversor mecánico o electrohidráulico opcional y el súper reductor. Estos, especialmente la Serie 4, están diseñados para trabajos de reducida potencia, trabajo con forraje, como cargadores frontales y en la viñateria.

Otra innovación pone en el operador como centro de atención. Un dispositivo con un software, que permite optimizar el estilo de conducción en carretera. Un sistema de detección, por medio de sensores, capaz de analizar el comportamiento del operador, en los trayectos por carretera

De igual manera, incluyen un sistema de guiado por satélite. Un monitor DSM, que consiste en una pantalla táctil, asociada a una antena satelital, ubicada sobre el techo de la cabina. Esta pantalla permite gestionar el Sistema PSM o Precision Steering Managemet, que sirve para controlar el sistema de guiado por satélite. Permite precisiones de 2 cm.

También se controla la función de dirección rápida, con control eazysteer, un control dinámico, que permite realizar un giro completo, que permite giros cerrados con menos vueltas del volante. Una gama de sistemas de guiado; X14, X25, X23, X35, cada una mejor que la anterior.

El sistema de recepción SGR-1. Un resistente receptor GPS, recibe el GLONASS con una alta velocidad y 32 canales. Cuenta este SGR-1 con la tecnología de posicionamiento Trupass, con mayor precisión. Otras mejoras son; El AGI-4, y el sistema de dirección eléctrica AE35.

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